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sexta-feira, 25 de maio de 2018

Carros Moderno no Brasil e mais completo


Carros Moderno no Brasil e mais completo

imagem carro hb20O consumidor brasileiro quer carros mais moderno e completo com tecnologia, o comportamento do consumidor mudou nós ultimos tempo. Em vez de carros populares, como gol palio fiate, os lider de vendas agora não são modelos mais moderno com mais tecnologia todo equipados com Onix Hb20 e outro no mercado.

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Com a chegada do Handay, e o avanços dos modelos Elios e Corolla carro muito mais avançado tecnologicamente vem ganhando espaço no mercado Brasileiro.

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terça-feira, 22 de maio de 2018

BMW Novo Lancamento M5 no Brasil

BMW  Novo Lancamento M5 no Brasil


A bmw confirmou a venda do novo carro da BMW no novo lancamento M5 no Brasil. os consumidores podem adquirir o carro de imediato atraves da modalidade de reserva.

Carro NovoEssa e a sexta geração do carro que esta chegando ao Brasil com uma serie de novidades. O preço  do modelo na pre-venda é de R$ 694.950.

De acordo com a montadora o bmw M5 chega com novidade tração integral,Alem disso o carro chega com mudança no seu conjunto.
trazendo 08 marchas.


Carro Zero

Segundo a montadora informações oficial referente ao desempenho do carro vai de 0 a 100km/h em 3/4 segundos.Para chegar aos 200Km/h o modelo leva apenas 11,1 segundos numero melhor doque o o por 100km/h de diveros carros nacionais. com velocidade maxima de 305km/h
corsa

fiat

sexta-feira, 27 de abril de 2018

Guia Carro Sem Imposto

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Existe no Brasil um legislação que garante isenção de imposto para " pessoas com dificiência." Só que o governo, as montadoras  até mesmo a impresa escondem a lista com as situaçôes  que dão direito a comprar seu carro com isenção de imposto.

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sexta-feira, 2 de março de 2018

8 Carros iguais com nome e marcas diferentes



Só que a Fiat não teria conseguido (talvez não desse jeito) se não fosse por uma ajudinha vinda direto do Japão. Isto porque, como você já deve saber, o novo 124 é baseado no Mazda MX-5 Miata de quarta geração (leia tudo sobre ele
E, na verdade, não foi uma simples “ajudinha”: a Mazda emprestou a plataforma do Miata para a Fiat, que a utilizou praticamente as-is. No entanto, o motor é diferente, bem como todos os painéis da carroceria e alguns detalhes do interior.
Olha só: o Mazda Miata pode ser equipado com um quatro-cilindros de 1,5 litro, 131 cv e 15,2 mkgf de torque; ou um 2.0 de 155 cv e 20,4 mkgf de torque. Já o Fiat 124 só terá, por enquanto, o motor 1.4 turbo do 500 Abarth, calibrado para render 162 cv e bem mais generosos 25,4 mkgf de torque.Em cima, Fiat. Embaixo, Mazda
As diferenças, no entanto, não param por aí. Ambos os carros estão disponíveis com câmbio automático ou manual de seis marchas. No entanto, o câmbio automático do Mazda Miata tem relação final de diferencial mais curta (3,45:1 contra 3,58:1). No caso da caixa manual, o Miata tem relações mais longas, a fim de aproveitar a faixa de rotações mais ampla dos motores naturalmente aspirados.
E tem mais: por compartilhar a mesma plataforma, o Fiat e o Mazda têm dimensões semelhantes: o entre-eixos dos dois carros é idêntico (2,3 metros), bem como as bitolas dianteira e traseira (1.496 mm e 1.501 mm, respectivamente). No entanto, o 124 Spider é 14 cm mais longo (4,05 m) e 0,5 cm mais largo, enquanto os dois carros têm a mesma altura.
Além de dar ao Fiat mais espaço para a bagagem (algo que a Fiat aponta como a principal razão para o aumento de tamanho), as novas proporções dão a impressão de que o 124 Spider é sensivelmente maior, ainda que ele seja só um pouco maior. Por fim, existe uma diferença de peso de mais de 100 kg entre os dois carros: o Miata pesa um cisco abaixo dos 1.000 kg, enquanto o Fiat traz 1.104 kg na balança.
E nós só stamos falando apenas das diferenças que foram reveladas até agora – a maioria delas, pelo próprio presidente da Fiat nos EUA, Bob Broderdorf Jr., durante a apresentação do roadster para a imprensa internacional. No entanto, sabemos que uma vez alteradas a potência e o peso de um carro, outras mudanças precisam ser feitas. Não houve declarações oficiais, mas certamente o sistema de suspensão foi ao menos recalibrado, bem como os freios.
Ainda é cedo para dizer como o Fiat 124 anda ou o quão diferentes os dois carros são para quem se senta ao volante. No entanto, é certo que há semelhanças e oposições entre eles devido ao parentesco bastante próximo.
8 Carros iguais com nome e marcas  diferentes

segunda-feira, 26 de fevereiro de 2018

o carro do futuro já chegou


O Carro do futuro já chegou? o mais moderno carro da atualidade, esta em segredo assim que o projeto for testa e aprovado sera mostrado, vai deomora um pouco, mais isso vai acontecer um carro de auta qualidade com uma das mais moderna tecnologia avançada do mundo, da tecnologia. Entre tantas tentativas, já foi possivél  ver quase tudo agora você pode conferir qual é a visão da Mercedes-Benz que apresentou recentemente o carro mais proximo do futuro

terça-feira, 20 de fevereiro de 2018

La historia de Ferruccio Lamborghini


Lamborghini Gallardo LP 560-4 é um dos muitos carros de luxo alugados pela Lou La Vie em Miami. Nós não chegamos a alugá-la, mas tivemos a chance de testá-la e conhecer seus detalhes.


Vamos falar um pouco dessa máquina? Ela tem motor V10 de 5.2, com 560 cavalos de potência e chega de 0 a 100km/h em apenas 3 segundos. Sua velocidade máxima é de 340km/h.


Seu preço no Brasil pode chegar a R$1.700.000,00.

La historia de Ferruccio LamborghiniO peso da porta também nos chamou a atenção. Ela é muito pesada e faz um barulho enorme ao fechar. Mas é tudo normal, apesar de parecer que não. Ao abrir e fechar a porta o vidro se abre um pouco, para evitar que a pressão o quebre.

No total ela pesa 1.450 quilos.

Nessa Lamborghini só há espaço para duas pessoas. Na frente há até um pequeno porta-malas, que não cabe quase nada.

A chave é comum, e tirando o logotipo da marca não há nada que chame a atenção. Mas ao girá-la e pisar no acelerador você verá que comum é apenas a chave.


sexta-feira, 16 de fevereiro de 2018

Carro de Marca Audi 2018



Carro de Marca Audi 2018

A Audi apresentou nesta semana a linha 2018 do seu esportivo TT RS Coupé. De acordo com as informações que foram divulgadas pela empresa, o modelo vai chegar no Brasil com o preço sugerido de R$ 424.990. O modelo traz uma série de novidades quando comparado com suas edições anteriores, mas continua inteiramente focado no poder do seu motor


O modelo conta com um conjunto mecânico que entrega 400 cv de potência advinda de um motor de 2.5, de 5 cilindros, que trabalha em conjunto com sistema de tração integral e câmbio de dupla embreagem, de sete marchas, do RS3. Segundo as informações técnicas que foram divulgadas pela empresa, o modelo vai de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos.

Potência

Um dos “segredos” do carro para que ele consiga atingir essa velocidade é o turbocompressor, que usa dupla injeção direta no coletor de admissão e nas câmaras de combustão. Já na parte de exaustão, há um sistema de controle inteligente que gerencia a duração de abertura das válvulas de escape, dependendo da aceleração e velocidade do motor, com o objetivo de conseguir um consumo de combustível reduzido sob uso mais brando, bem como uma resposta ágil do acelerador, quando for necessário.
A montadora afirma que o modelo conta com um câmbio S-tronic, de dupla embreagem, que conta com 7 marchas e que pode ser considerado como um dos mais rápidos do mundo em relação as suas trocas. Isso faz com que o modelo otimize a retomada de velocidade e a suavidade na entrega da potência.

quinta-feira, 15 de fevereiro de 2018

Carros Novos e Usados para Familia


Sucessor do Town & Country, o Chrysler Pacifica é um monovolume de oito lugares repleto de tecnologia. Além disso, o modelo que chega ao Brasil em meados de 2017 tem motor V8 de 291 cv.

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domingo, 28 de janeiro de 2018

CARROS NACIONAIS ANTIGOS

CARROS NACIONAIS ANTIGOS


Este blog é a "reencarnação" do "blogdosantigos" que estreou no fim da década de 1990 no endereço www.blogdosantigos.zip.net. Em 2014 foi repaginado e recebeu o novo nome "carrosnacionaisantigos" mas continuará divulgando matérias sobre carros antigos, em especial aqueles produzidos nas décadas de 1950 a 1970.

CARROS NACIONAIS ANTIGOS








Em setembro do ano passado publiquei uma série de fotografias de "JK personalizados" e desta vez publicarei fotos de alguns modelos "diferentes" do sedan 2300. Para começar, que tal ver o saudoso Alfa Romeo nas pistas (uma surpresa para quem achava que o modelo era pesado e a mecânica antiquada...



PICAPE E CAMINHONETE DKW - PARTE 2

Em 6 de julho de 2015 publiquei matéria neste blog sobre as picapes e caminhonetes 
CARROS NACIONAIS ANTIGOS


O interessante é que as picapes e caminhonetes construídas artesanalmente a partir da perua Vemaguet até que ficam convincentes, e aqui vai a minha opinião: a partir de um exemplar de difícil recuperação, acho válido construir essas picapes e caminhonetes. Tudo bem que a mecânica normalmente é diferente da original (já vi exemplares com motor de Corcel, de Passat/Voyage etc.), mas isso deve facilitar bastante a manutenção e proporcionar um desempenho mais satisfatório do que aquele proporcionado pelo motor 3 cilindros de 2 tempos...



 Apreciem esta nova coletânea de DKW picapes e caminhonetes:

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MINI PUMA


Feliz 2018!

Para começar este novo ano busquei em meus guardados uma interessante matéria publicada pela "Revista Classic Show" sobre o Mini Puma No fim de 1966, o esportivo Malzoni GT originou o Puma com motor DKW instalado na dianteira. Com o fim da Vemag, em 1967, o fabricante perdeu o fornecedor de sua parte mecânica e ao reprojetar o esportivo utilizou o chassi do Karmann-Ghia com distância entre eixos 25 cm menor, e o robusto motor Volkswagen boxer refrigerado a ar na traseira. 






Nessa época a Puma chegou a esboçar o projeto de um carro nacional popular, aproveitando-se que havia ferramental e funcionários disponíveis. O grande problema - mais tarde experimentado pela Gurgel - é que não seria possível produzir grandes volumes de um carro com carroceria em fibra-de-vidro. Adquirir caras prensas para estampar chapas de aço exigiria recursos que a jovem fabricante não dispunha. Ainda assim, Jorge Lettry, um dos colaboradores da Puma, ao retornar de uma viagem pela Europa, trouxe a notícia de que a fabricante Reliant construía até mil carros por mês (em fibra-de-vidro) graças a um processo de "cura química", em estufas especiais. Assim, o projeto de um minicarro nacional voltou às pranchetas e Miltom Masteguin (diretor técnico da Puma - foto ao lado) e Wilson Drauzio Brasiliense coordenaram a equipe que faria o protótipo. Por razões que só o destino conhece, Wilson faleceu em um acidente quando pilotava um Puma de competição. Em 1971/72, o minicarro, agora denominado "Projeto W", atraiu o interesse de um banco estrangeiro em conceder um empréstimo à Puma, mas a transação nunca se concretizou. A razão é que o empréstimo dependia de um aval do Banco Central, e o mesmo foi negado várias vezes. Assim, o projeto do Mini Puma ficou novamente engavetado. Importante frisar que entre 1971 e 1973 houve negociações entre a montadora italiana Fiat e a União, visando instalar-se no Brasil também para fabricar carros de pequena cilindrada e baixo preço... Em 1973, a primeira crise mundial do petróleo condenou os modelos grandes, pesados e gastões e favoreceu os carros compactos, leves e econômicos.  Em 1974 o protótipo do Mini Puma foi apresentado ao então Presidente da República (Geisel), que recebeu os dirigentes da Puma em Brasília. Luís Roberto Alves da Costa, que era o Diretor-Presidente da Puma, queixou-se da falta de apoio governamental à iniciativa de se construir um minicarro nacional, que seria perfeitamente adequado ao trânsito caótico das cidades e contribuiria para economizar divisas com a importação do caro e raro petróleo. Ao Presidente da República foi apresentado o simpático protótipo com carroceria na cor amarela, com 4 lugares, e essa mesma unidade (confeccionada em madeira) seria mais tarde apresentada em no "IX SALÃO DO AUTOMÓVEL", com 2 lugares para adultos e 2 crianças.