El fabricante sueco ha marcado un antes y un después erradicando de este modelo híbrido cualquier sistema parecido a una caja de cambios.
Este coche, creado con la idea de que se convirtiera en un superdeportivo práctico, supera sin problema los 400 km/h y es una edición limitada de 80 unidades de las cuales ya se han vendido la mitad.
Cuenta con un motor V8 5.0 Twin Turbo gasolina, al que se le han añadido tres motores eléctricos. Una auténtica maravilla que se coloca entre los coches más exclusivos del momento.
Koenigsegg regera. Preço: 1. 750.000 euros
O fabricante sueco marcou um antes e um depois erradicando deste modelo híbrido qualquer sistema parecido com uma caixa de mudanças.
Este carro, criado com a ideia de que se tornasse um supercarro prático, ultrapassa sem problema os 400 km / h e é uma edição limitada de 80 unidades das quais já foram vendidas metade.
Conta com um motor v8 5.0 TWIN TURBO GASOLINA, ao qual lhe foram adicionados três motores elétricos. Uma autêntica maravilha que se coloca entre os carros mais exclusivos do momento.
Carros seminovos Toyota SW4 Se existe uma coisa que não falta no mercado automobilístico é novidade. Ano após ano as montadoras apresentam no mercado lançamentos que deixam empolgados os apaixonados por carros, desde novos modelos até restilizações, elas nunca decepcionam.
E a novidade da vez fica por conta da Toyota, que na última quarta-feira (3) não só mostrou as novas versões da Hilux e da SW4, como também anunciou que as novidades vão chegar equipadas com um novo motor flex.
Exatamente para que você saiba tudo sobre o mais novo lançamento da Toyota nós reunimos aqui uma série de informações sobre o assunto. Ficou curioso para saber mais? Continue lendo e confira.
As novas Hilux e SW4
As novidades da marca foram apresentadas no último dia 3 em Atibaia e envolvem dois veículos da marca, a Hilux e a SW4. Ambos os carros já eram disponíveis no mercado com opções de motores a diesel, mas agora ganharam uma nova motorização que chega com tecnologia flex. No caso do utilitário esportivo, há também uma outra novidade, que é um novo motor V6 4.0 movido a gasolina.
A nova Hilux agora chega ao mercado com três versões equipadas com o motor 2.7, que sempre estarão acompanhadas de câmbio automático de seis marchas. A versão SR chega equipada com tração 4x2 e será vendida por R$ 111.7 mil.
Já a versão SRV chega em duas variações diferentes. A primeira chega com tração 4x2 e é vendida por R$ 120.8 mil, já a segunda aparece com tração 4x4 e está disponível pelo preço de R$ 131.2 mil. Em comparação com a versão flex que era disponível na versão anterior da Hilux, o aumento de preço médio na nova geração é de R$ 6.650.
Já a SW4 vai estar disponível com motorização flex em apenas uma versão, a SR, que vai estar disponível para venda em três configurações diferentes. A configuração mais básica é equipada com câmbio manual e vai estar disponível para vendas diretas pelo preço de R$ 14.550.
Já a configuração disponível para o público comum conta apenas com opção de câmbio automático. A opção de carroceria com cinco lugares sai pelo preço de R$ 159,6 mil e a opção equipada com sete lugares vai ser comercializada pelo preço de R$ 164,9 mil.
O novo motor flex que chega equipando os dois veículos é o mesmo da geração anterior. Porém, para o novo modelo ele chega com diversas melhorias. Entre elas o duplo comando de válvulas, que funciona tanto na admissão como no escape.
Além disso, outras modificações foram feitas tendo como objetivo otimizar o consumo de combustível dos veículos, que chega agora até 7% melhor do que na versão anterior
Carro a venda volkswagem Um dos lançamentos de maior sucesso da Volkswagen nos últimos tempos, o Up!, está passando por algumas mudanças, que representam a primeira reestilização do veículo desde o seu lançamento no mercado brasileiro. A mudança está sendo realizada depois do primeiro ano de comercialização do veículo no mercado brasileiro.
As alterações que foram feitas no carro acabaram sendo feitas com base nas mudanças que foram realizadas no carro durante na Europa. Além das alterações que estão sendo feitas no visual, o carro também conta com alguns novos equipamentos.
Mas as mudanças visuais que foram feitas neste novo Up! não podem ser consideradas tão significativas a ponto de chamar de nova geração. Destaque para os novos vincos que podem ser encontrados no lado externo, bem como uma alteração no tamanho do para-choques, que está maior do que na versão atual do veículo. O cumprimento do carro passou para 8,4 cm, mas o veículo não conseguiu aumentar o espaço disponível para os passageiros internamente.
Essa mudança no visual do veículo acabou deixando o visual do carro um pouco mais agressivo, mas nada que possa realmente ser chamado de esportivo ou algo do gênero. Existem alguns detalhes que podem ser encontrados somente em determinados modelos, como as versões com motor turbo que contam com detalhes exclusivos e uma faixa vermelha na grade dianteira.
Na parte de dentro do carro, a Volks também acrescentou alguns detalhes interessantes em relação ao visual, tais como um filete de LED branco no painel, além de novas texturas, um suporte que permite com que as pessoas coloquem o seu celular. O painel de instrumentos também passou por um processo de redesenho.
Versões
Uma mudança que está sendo anunciada pela montadora para a nova versão do UP! é que terão menos modelos que poderão ser encontrados nas concessionárias. Nas versões Black, White, Red e Speed o carro deixará de ser encontrado nas versões de duas portas. A versão High também está sendo lançada com motor 1.0 aspirado e também com o câmbio automatizado I-Motion.
A versão top de linha do novo Up! poderá ser encontrada somente com motor 1.0 turbo de 105 cavalos e câmbio manual de 5 marchas. As outras versões que serão vendidas do carro são as seguintes: Take (motor 1.0 de 82 cv), Move (1.0 de 82 cv ou turbo de 105 cv) e High (1.0 turbo de 105 cv).
Um dos lançamentos mais aguardados do ano, a Fiat Toro finalmente chegou ao mercado brasileiro. Depois de muito suspense, muita especulação e poucas fotos divulgadas, a nova picape da Fiat desembarca no mercado e está disponível para compra.
A picape foi oficialmente apresentada na última segunda-feira (15), em Campinas, São Paulo. Segundo o diretor de comunicação da montadora, a Toro é o veículo mais sofisticado que já foi produzido pela Fiat.
Fiat Toro
Venda carros novos usados e barato A picape chega ao Brasil disponível em quatro versões, além de uma bônus. Essa bônus chamará Opening Edition e será uma edição especial de lançamento do veículo. Confira as versões disponíveis!
Freedom 1.8 Flex
Com transmissão automática de seis marchas, a versão de abertura da Toro conta com itens de série que incluem ar-condicionado, direção elétrica, vidros e travas elétricas, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas, rodas aro 16, suspensão com rodas independentes, freio a disco na dianteira e a tambor na traseira, piloto automático, rádio com comandos no volante, sensor de estacionamento traseiro e revestimento de caçamba. O modelo chega por R$ 76.500.
Freedom Opening Edition 1.8 Flex
Versão especial de lançamento, também conta com câmbio automático de seis marchas e todos os equipamentos de série da Freedom. Além disso, vem equipada com todos os opcionais disponíveis. São eles rodas de liga leve, faróis de neblina, retrovisores elétricos rebatíveis, capota marítima, ar-condicionado dual-zone, câmera de ré, volante revestido em couro com paddle shifters e central multimídia Uconnect. Será vendida por R$ 84,4 mil.
Freedom 2.0 Diesel 4x2
Com câmbio manual, conta com todos os equipamentos de série da versão Freedom 1.8, além de skid plate integrado ao para-choque dianteiro, rodas de aço aro 16 super spoke e protetor de cárter. Chega por R$ 93,3 mi.
Freedom 2.0 Diesel 4x4
Também com câmbio manual, conta com todos os itens disponíveis da versão anterior e ganha controle automático em descidas íngremes, retrovisores elétricos com memória, brake light, alarme e iluminação de caçamba. Será comercializado por R$ 101,9 mil.
Volcano 2.0 Diesel 4x4
Equipada com um câmbio automático de nove marchas, a Volcano é a versão top de linha da Toro. Além de contar com todos os equipamentos disponíveis nas versões anteriores, ela chega equipada com ar-condicionado dual-zone, câmera de ré, rodas de liga leve aro 17, central multimídia Uconnect, faróis de neblina com tecnologia cornering – que acompanha as curvas – e faróis principais equipados com LED diurno. Será vendida por R$ 116,5 mil.
Uma mistura de SUV com picape, a Fiat Toro chega com um design verdadeiramente inovador e é uma promessa para o mercado brasileiro.
A Chevrolet confirmou essa semana que vai lançar no mercado mundial uma versão diferente daquela que pode ser considerada como uma das picapes mais famosas do mundo, o S10. De acordo com as informações que foram divulgadas pela empresa, a Chevrolet deverá ter uma versão que combine motor flex e câmbio automático.
Por enquanto, a montadora apenas confirmou que esta versão será lançada, mas não informou nenhum detalhe técnico e nem as versões que poderão ser lançadas no mercado internacional. Tudo indica que o carro seja apresentado oficialmente para o mercado brasileiro durante uma feira focada em produtos e soluções para o meio rural e que deve acontecer durante o mês de abril na cidade de Rio Verde (GO).
A versão deve ser diferente do que costuma ser vendido pela montadora no caso da S10, que atualmente oferece um motor 2.5 flex com 206 cavalos de potência e que conta com o câmbio manual de 6 marchas. Outra versão que já era oferecida pela Chevrolet era a que oferecia o câmbio de 6 marchas com motor 2.8 diesel e 200 cv.
Carro Usados e Baratos Todos aqui Com essa informação, tudo indica que a Chevrolet deverá oferecer um câmbio de 6 marchas com a atual motorização. Mas, neste cenário, a montadora terá um desafio que deve estar sendo um dos principais impeditivos para a divulgação dos detalhes técnicos com antecedência: fazer com que a picape, nesta configuração, tenha um consumo de combustível razoável, especialmente se utilizando do etanol.
Atualmente a S10 com câmbio manual oferece um consumo médio de 5,3 km/l quando está percorrendo dentro das cidades, e de 6,1 km/l quando está percorrendo os caminhos na estrada, isso quando abastecida com etanol. Já quando a gasolina está sendo utilizada, o consumo fica em 8,1 km/l e 9,1 km/l respectivamente.
O Ford Fusion é um carro bem conhecido entre os amantes de sedans. Não era o meu caso, sempre tive carros hatches, então à primeira vista foi até meio estranho. Digo à "primeira", porque depois que você anda no carro, o desempenho impressiona e nem parece um sedan.
O que me levou a escolher o veículo foi a sensação de dirigir, a combinação de desempenho e conforto é realmente impressionante. Optei por um semi-novo, com apenas 1 ano e 15.000 km rodados e com procedência conhecida, economizando mais de R$ 30 mil reais.
A minha opinião é imparcial e você vai perceber que no geral gostei muito.
Desempenho e tecnologia
A versão que adquiri é a Ecoboost Titanium Plus FWD (tração dianteira). O motor é um 2.0 turbo, que alcança 240 cv com 35 kgfm de torque - o mesmo usado em vários carros da Land Rover, como até então o Evoque.
A impressão, ao dirigir pela primeira vez, é de um carro "esperto". Com o torque alto, as respostas são bem rápidas. Uma outra característica, é que é um veículo muito baixo e isso pode ser um problema no começo (raspar em lombadas, por exemplo). Mas com o tempo você pega o jeito e isso acaba sendo um ponto favorável: mais estabilidade.
O carro já conta com sistema de abertura de portas sem chaves e botão Start/Stop. É um prazer dirigir na estrada, as retomadas e acelerações impressionam. O consumo em rodovias gira na média de 12 km/l (depende muito das acelerações, já consegui fazer 13 km/l). Na cidade, o consumo ficou na média de 8 km/l. Estou usando gasolina premium.
Em relação à tecnologia embarcada e conforto, o Fusion é um dos mais completos do seu segmento. Central multimídia com GPS e câmera de ré, sensores de pontos cegos, controle de cruzeiro, assistente de permanência em faixas, bancos com aquecimento e refrigeração, ar condicionado dual-zone, bancos com ajustes elétricos (inclusive de lombar), saída de ar para os bancos traseiros, tomada 110v, painel de instrumentos com visor digital, faróis com sensor automático, etc.
Além disso, a central funciona com comandos de voz para rádio, GPS, climatização e outros. Confesso que hoje só uso 1 comando de voz: "navegador destino casa" :-)
Outro recurso que é o meu preferido: partida remota pelas chaves. Em dias quentes, você consegue dar a partida e já deixar o carro com ar-condicionado ligado (é possível configurar a temperatura). Sério, esse recurso é sensacional e você vai adorar.
Design elegante
O design deste novo Ford Fusion foi inspirado nos carros da Aston Martin, com faróis que lembram bem os da marca de luxo. Na minha opinião, o ponto forte do design fica pra frente do carro e o estilo coupé.
O dono anterior do veículo havia trocado o farol pelo modelo europeu (Mondeo), com DRL/LED, muito mais elegante e bonito. À noite então, um espetáculo a parte. Além disso, foi trocado o farol e milhas para xenon.
Os retrovisores são rebatíveis e com setas repetidoras. A versão Plus conta com teto-solar, que dá um apelo mais esportivo. As rodas são de 18", com pneus 235/50 Michelin Primacy.
Aqui vale destacar as pinturas perolizadas, que na minha opinião são muito bonitas. Escolhi o branco perolizado, bem diferente do branco sólido (do meu carro anterior)
Interior e conforto
O interior do Fusion é um capítulo à parte. Recheado de conforto e tecnologia, os comandos ficam bem ao alcance das mãos.
Começando pelo console central, com comandos touch para rádio, climatização, etc. Na próxima versão 2017 do carro, a Ford vai voltar com os botões físicos (mas prefiro os touch).
Na central multimídia, foi realizado o desbloqueio para DVD e TV Digital (acessório à parte). Confesso que não acabei não usando esses recursos.
O volante multifuncional te dá acesso aos recursos de rádio/mp3, controle de velocidade e bluetooth com celular. As aletas (atrás do volante), te permite cambiar. Bem divertido quando você deixa o câmbio no modo Sport, assim tem total controle das marchas.
Os bancos são confortáveis e os ajustes são 100% elétricos: de altura, profundidade e lombar. O espaço para quem vai atrás também é ótimo.
O isolamento acústico do carro é primoroso, muito silencioso. Você só escuta o motor gritar se pisar fundo.
Revisões da Ford
A Ford já mudou 3 vezes o seu sistema de revisões. Depois de muitas reclamações de proprietários, alteraram o plano do Fusion: a cada 10.000 km ou 1 ano.
Eu faço as revisões enquanto o carro estiver na garantia. Depois, levo em oficinas de confiança, pois considero o check-up melhor e mais completo. Então fica a critério de cada um decidir o que é melhor.
Vídeos
Selecionei alguns vídeos na internet, com impressões de terceiros. É importante observar a versão analisada de cada um.
Prós e contras
Prós:
Design elegante
Desempenho excelente
Estabilidade em curvas
Conforto para motorista e passageiros
Espaço interno excelente
Consumo bom, considerando o motor que o carro tem
Carro Usados e Baratos Todos
Contras:
O sensor do farol automático demora para ligar em ambientes escuros
Central multimídia muito lenta, falta um GPS melhor e suporte nativo Android/iOS (isso está previsto para o Fusion 2017 ou 2018)
Falta dos faróis com xenon de fábrica
Falta do sensor dianteiro de estacionamento (só disponível na versão AWD)
Falta dos faróis adaptativos que acompanham a curva (tem isso no Focus, alô Ford!)
Vale a pena?
Curto e objetivo: sim, vale a pena.
Já andei em outros sedans do segmento e o que mais se aproxima do Fusion é o Novo Azera, também com muito conforto e desempenho muito bom.
Em se tratando do Fusion, em específico, o carro tem mais tecnologia embarcada que a maioria dos concorrentes, e é um dos mais baratos em relação custo / cv. Recomendo pesquisar ofertas de semi-novo, como eu fiz, assim você não perde muito na primeira desvalorização de 0km (a maior delas).
Vale lembrar que a versão 2017 já foi lançada nos EUA, e logo estará no Brasil. As mudanças são poucas: face-lift na dianteira e traseira, nova central multimídia (com Android Auto e Apple Car), câmbio com seletor giratório e console central com botões físicos.
Deixo vocês com um vídeo bem legal de um mais um proprietário feliz do Fusion:
