Se existe uma coisa que não falta no mercado automobilístico é novidade. Ano após ano as montadoras apresentam no mercado lançamentos que deixam empolgados os apaixonados por carros, desde novos modelos até reestilizações, elas nunca decepcionam.
E a novidade da vez fica por conta da Toyota, que na última quarta-feira (3) não só mostrou as novas versões da Hilux e da SW4, como também anunciou que as novidades vão chegar equipadas com um novo motor flex.
Exatamente para que você saiba tudo sobre o mais novo lançamento da Toyota nós reunimos aqui uma série de informações sobre o assunto. Ficou curioso para saber mais? Continue lendo e confira.
As novas Hilux e SW4
As novidades da marca foram apresentadas no último dia 3 em Atibaia e envolvem dois veículos da marca, a Hilux e a SW4. Ambos os carros já eram disponíveis no mercado com opções de motores a diesel, mas agora ganharam uma nova motorização que chega com tecnologia flex. No caso do utilitário esportivo, há também uma outra novidade, que é um novo motor V6 4.0 movido a gasolina.
A nova Hilux agora chega ao mercado com três versões equipadas com o motor 2.7, que sempre estarão acompanhadas de câmbio automático de seis marchas. A versão SR chega equipada com tração 4x2 e será vendida por R$ 111.7 mil.
Já a versão SRV chega em duas variações diferentes. A primeira chega com tração 4x2 e é vendida por R$ 120.8 mil, já a segunda aparece com tração 4x4 e está disponível pelo preço de R$ 131.2 mil. Em comparação com a versão flex que era disponível na versão anterior da Hilux, o aumento de preço médio na nova geração é de R$ 6.650.
Já a SW4 vai estar disponível com motorização flex em apenas uma versão, a SR, que vai estar disponível para venda em três configurações diferentes. A configuração mais básica é equipada com câmbio manual e vai estar disponível para vendas diretas pelo preço de R$ 14.550.
Já a configuração disponível para o público comum conta apenas com opção de câmbio automático. A opção de carroceria com cinco lugares sai pelo preço de R$ 159,6 mil e a opção equipada com sete lugares vai ser comercializada pelo preço de R$ 164,9 mil.
O novo motor flex que chega equipando os dois veículos é o mesmo da geração anterior. Porém, para o novo modelo ele chega com diversas melhorias. Entre elas o duplo comando de válvulas, que funciona tanto na admissão como no escape.
Além disso, outras modificações foram feitas tendo como objetivo otimizar o consumo de combustível dos veículos, que chega agora até 7% melhor do que na versão anterior
Com design criado pelo estúdio italiano I.D.E.A, o Fiat Palio foi lançado em 1996, como sucessor do conhecido Uno. Com visual atraente e oferta de itens até então inéditos na categoria, ele caiu no gosto do brasileiro.
Com versões populares, o Palio se aproximou do Gol em vendas. Em 2000, o Palio passou por sua primeira transformação. A versão Fire ganhou motor mais potente e o modelo ELX trazia visual mais luxuoso e itens superiores na categoria. A terceira geração foi lançada em 2003, sendo o Palio mais bonito já produzido. O design mais moderno fez tanto sucesso que sobrevive até hoje nas versões iniciais Fire.
Em 2007, a Fiat lançou o Palio como modelo 2008, entretanto, as mudanças não fizeram tanto sucesso. Depois, chegava o Palio 2010, com novos faróis, motores e a nova versão ELX 1.8. Nesse momento, a versão Dualogic, equipada com câmbio automatizado, era a grande novidade.
Contudo, após 15 anos sem grandes mudanças, e 2012 o Palio foi completamente repaginado. Maior, o hatch oferece design moderno e diversidade de equipamentos.
Agora, o Fiat Palio 2015 chega às concessionárias neste mês. Sem nenhuma grande alteração estética, o hatch vem com preço inicial de R$ 33.520, um aumento de R$ 860 em relação à versão anterior.
A maior novidade do modelo fica por conta da adição de vidros dianteiros e travas elétricas na versão de entrada Attractive, adaptada com motor 1.0 de 75 cavalos de potência. O modelo inclui também chave canivete com telecomando, mudança no acionamento para abertura do porta-malas e alarme antifurto. Os comandos de climatização ganharam anéis cromados, para dar mais requinte ao modelo.
As novidades, embora sutis, aparecem em detalhes visuais, como suaves alterações no layout do painel do veículo. O modelo também passa a contar com o dispositivo chamado de Lane Change, uma função desenvolvida para auxiliar a visualização do veículo na troca de faixas. O sistema é acionado ao pressionar levemente a alavanca de seta na direção desejada e o sistema acionará as setas por cinco vezes para indicar a intenção do motorista.
Outra inovação é o Tilt Down, que entra em ação ao engatar a marcha ré. Ao detectar o acionamento da marcha de ré, o espelho retrovisor do lado do passageiro inclina-se para baixo, facilitando assim a visualização do condutor nas manobras de estacionamento – este é um opcional disponível apenas para os modelos que possuem retrovisor externo elétrico.
A Chery confirmou que o carro atualmente considerado como o mais barato do mercado nacional poderá ser encontrado por um preço ainda mais acessível para quem procura por um veículo novo. De acordo com as informações que foram confirmadas pela empresa, o novo QQ com motor flex vai ser vendido por R$ 25,990,00. O preço foi confirmado pelo site da montadora.
Além da confirmação da chegada do modelo QQ Flex para o mercado nacional, a empresa também afirma que deverá lançar uma nova versão de entrada para o carro, e que será chamada de Smile. Os preços que estão sendo cobrados pela Chery, os carros deverão ficar mais baratos do que as versões que eram vendidas até o momento, tais como Look (R$ 31.290) e Act (R$ 33.690).
Vale lembrar que estas versões novas também deverão ser fabricadas no Brasil, assim como acontece com as versões atuais do QQ e que já são vendidas no mercado nacional.
O modelo que vai começar a ver vendido oferece um total de 75 cv de potência no seu motor 1.0 de 3 cilindros, mais do que os 69 cavalos que são oferecidos no modelo atual.
Confira os modelos e os valores do Chery QQ para este ano de 2017:
QQ Smile flex
R$ 25.990
QQ Look flex
R$ 29.990
QQ Act flex
R$ 31.490
Outros carros baratos
Com essa nova versão, a Chery QQ consolida como o carro mais barato vendido no Brasil. Mas o país também conta com alguns outros modelos que oferece uma boa relação custo benefício para quem procura por um carro novo, mas que não quer, ou não pode gastar muito.
Atualmente, o segundo modelo considerado mais barato no mercado nacional é o Fiat MobiEasy, cuja versão de entrada custa R$ 33.030. O carro oferece um motor 1.0 Fire. O veículo oferece calotas, "brake light", apoios de cabeça traseiros, banco traseiro bipartido e tampa do porta-malas de vidro.
Já o terceiro veículo considerado mais barato no mercado nacional é o Volkswagen Take Up 2 portas, que pode ser encontrado por R$ 35.560,00. Dentre os principais itens oferecidos neste carro estão calotas, banco do motorista com regulagem de altura, chave tipo canivete, limpador e desembaçador traseiro, apoios de cabeça traseiros e fixação Isofix.
A Renault acaba de ganhar um concorrente para o seu lançamento Kwid ,pelo menos no mercado europeu. Trata-se de uma nova geração do igns. apresentado pelo Suzuki durante o salão de Paris no ano 2016. e agora leva mais detalhes divulgados.o veiculo vai compor um cenário com modelos moderno e mais avançados no mercado. por enquanto não existe nada que confirme o lançamento dessa nova geração. para o mercado brasileiro,diferente da versão anterior do carro,que chegou a ser vendido por aqui consegue atingir um numero satisfatório de consumidores.
Hatch Completo.
Agora que chama atenção a primeira vista no modelo é o fato do modelo e um tamanho equivalente aos dos carros que pode ser classificado com os mais baratos e econômicos do mundo, compacto para os motorista ele oferece condições melhores e elevada do a média dos outros carros. De acordo com os dados oficiais o veículo mede 3,7 metros de comprimentos, pesando 810 kg.
O seu visual demostra personalidade apresenta diferenças interessantes com relação ao que foi apresentado em realço aos outros lacamentos da Suzuki este ano. As linhas de design são retos, os faróis podem ser encontrados praticamente integrados com as grande dianteira do veiculo,o para-lama é abaulado,e o carro ainda conta com três vincos perto da coluna.
Já no seu interior, o noco carro apresenta um painel que seguem linhas horizontais, que sege ao lado do painel de instrumentos que seguem ate a saída do ar, que ganha um formato circular. Uma informação importante com referente ao painel interno do carro é de que e apenas para quatros pessoas. Gostaria de saber mais sobre carros mais baratos novos e usados clique aqui.Venda e Compra Carros Baratos
Muitos especialistas de mercado afirmam que as montadoras estão passando por uma tendência em tentar tornar seus carros mais esportivos. Isso porque existe um nicho de mercado que está em pleno crescimento que são os jovens, que estão conseguindo ganhar mais dinheiro cada vez mais cedo, e portanto comprando seus carros mais cedo e investindo em modelos mais caros do que os tradicionais. Junto com esta tendência, as montadoras acreditam que grande parte destes jovens estão em busca de carros que tenham esta pegada um pouco mais radical.
Transformar um carro que não tem nenhuma vocação para ser esportivo pode ser uma faca de dois gumes. Deveria ser uma prática mais cautelosa por parte das montadoras, afinal de contas, realmente é uma mudança e tanto para os consumidores. Além disso, parece que as montadoras conseguiram achar uma fórmula certa que passou a ser replicada em diversos carros nesta metodologia de tornar os veículos um pouco mais radicais. No script estão geralmente a colocação de saias laterais, spoilers traseiros e faróis com máscara negra. Mas o grande problema é que as mudanças param no design externo e interno dos carros, mas acaba não chegando a parte de mecânica do veículo.
Este pode ser considerado o grande problema do novo modelo da Toyota que está chegando as concessionárias, o Corolla XRS. Ficou evidente o grande esforço que a montador afez para tornar o modelo mais esportivo possível. O grande problema é que o carro nunca teve esta vocação no seu DNA. O resultado acabou sendo uma mistura estranha entre diversos elementos de carros que pode acabar não agradando nenhum segmento de consumidor específico. Por fora o carro pode até passar uma ideia mais radical, mas os consumidores que comprarem o veículo pensando que estarão comprando um desempenho esportivo poderão se decepcionar bastante com este lançamento.
Itens de sobra
Uma das grandes vantagens do carro se comprado a outros veículos do mesmo segmento que estão sendo lançados nos últimos meses é a grande quantidade de itens que estão disponíveis para os motoristas. Isso porque esta versão já parte na XEi 2.0 (a terceira da hierarquia, à frente da básica XLi e da intermediária GLi, e abaixo da topo de linha Altis). Sendo assim os motoristas poderão encontrar no carro ar-condicionado digital, CD player com entradas USB e também auxiliar, computador de bordo com seis funções diferentes, controle de velocidade de cruzeiro, volante multifuncional, airbags frontais e laterais, faróis de neblina, acendimento automático dos faróis, espelhos retrovisores externos eletrorretráteis e com indicador de direção, entre outros.
Carros Novos Trata-se deum bom kit de itens para a versão nova do Corolla. Agora, em termos de design externos, com havíamos mencionado anteriormente, a montadora acabou seguindo a velha receita para tentar dar um pouco mais esportividade ao veículo. Portanto, os consumidores irão encontrar na versão XRS um novo aerofólio traseiro, faróis escurecidos, saias laterais, frontais e traseiras; e rodas pintadas de cinza. Um outro item tradicional e característico do modelo também passou por uma mudança de estilo, que foi a grade originalmente atravessada por duas barras, que passou a ter apenas um filete só. Na parte de dentro, em termos de acabamento, a montadora também fez algumas trocas, como o revestimento que deixou de apresentar aquele tom mais de cinza e agora tem predomínio do preto internamente. O volante tem um revestimento de couro com uma linha vermelha na costura que também pode ser encontrada nos bancos do veículo.
Todas estas modificações fizeram com que o preço do carro subisse em relação ao seu modelo anterior, sendo de acordo com as informações da montadora o veículo está custando R$ 73.030,00 nas concessionárias do Brasil inteiro.
Poucas mudanças mecânicas
Agora, se a montadora se preocupou muito em tentar passar uma cara mais esportiva no design interno e externo do carro, na parte mecânica e de desempenho os motoristas ainda encontrarão o velho e conhecido Corolla de sempre. Não que isso traga apenas pontos negativos, afinal de contas o carro sempre foi conhecido por ser muito fácil de se guiar, bem estável e com um excelente desempenho nos pisos mais irregulares. O motor encontrado neste anova edição é um 2.0 com 153 cavalos de potência. Se dependesse apenas do motor o carro realmente teria um desempenho nas pistas melhor do que o apresentado, mas um dos grande problemas enfrentados é a transmissão do veículo.
O motorista encontra um câmbio de quatro marchas, que apesar de cumprir o seu papel, não dá todo o fôlego necessário para que o carro consiga um embalo mais esportivo nas pistas. A montadora ainda fez uma escolha arriscada ao anunciar que não pretende lançar versões do carro com câmbio manual de seis velocidades, o mesmo que pode ser encontrado em outras versões, como a XLi e GLi. Portanto, neste ponto a montador pode ter perido a oportunidade de realmente conseguir dar uma pegada mais esportiva ao carro, não apenas em termos de visual, mas sobretudo quando o carro está andando nas pistas.
A Chevrolet confirmou essa semana que vai lançar no mercado mundial uma versão diferente daquela que pode ser considerada como uma das picapes mais famosas do mundo, o S10. De acordo com as informações que foram divulgadas pela empresa, a Chevrolet deverá ter uma versão que combine motor flex e câmbio automático.
Por enquanto, a montadora apenas confirmou que esta versão será lançada, mas não informou nenhum detalhe técnico e nem as versões que poderão ser lançadas no mercado internacional. Tudo indica que o carro seja apresentado oficialmente para o mercado brasileiro durante uma feira focada em produtos e soluções para o meio rural e que deve acontecer durante o mês de abril na cidade de Rio Verde (GO).
A versão deve ser diferente do que costuma ser vendido pela montadora no caso da S10, que atualmente oferece um motor 2.5 flex com 206 cavalos de potência e que conta com o câmbio manual de 6 marchas. Outra versão que já era oferecida pela Chevrolet era a que oferecia o câmbio de 6 marchas com motor 2.8 diesel e 200 cv.
Carro Usados e Baratos Todos aqui Com essa informação, tudo indica que a Chevrolet deverá oferecer um câmbio de 6 marchas com a atual motorização. Mas, neste cenário, a montadora terá um desafio que deve estar sendo um dos principais impeditivos para a divulgação dos detalhes técnicos com antecedência: fazer com que a picape, nesta configuração, tenha um consumo de combustível razoável, especialmente se utilizando do etanol.
Atualmente a S10 com câmbio manual oferece um consumo médio de 5,3 km/l quando está percorrendo dentro das cidades, e de 6,1 km/l quando está percorrendo os caminhos na estrada, isso quando abastecida com etanol. Já quando a gasolina está sendo utilizada, o consumo fica em 8,1 km/l e 9,1 km/l respectivamente.
O Ford Fusion é um carro bem conhecido entre os amantes de sedans. Não era o meu caso, sempre tive carros hatches, então à primeira vista foi até meio estranho. Digo à "primeira", porque depois que você anda no carro, o desempenho impressiona e nem parece um sedan.
O que me levou a escolher o veículo foi a sensação de dirigir, a combinação de desempenho e conforto é realmente impressionante. Optei por um semi-novo, com apenas 1 ano e 15.000 km rodados e com procedência conhecida, economizando mais de R$ 30 mil reais.
A minha opinião é imparcial e você vai perceber que no geral gostei muito.
Desempenho e tecnologia
A versão que adquiri é a Ecoboost Titanium Plus FWD (tração dianteira). O motor é um 2.0 turbo, que alcança 240 cv com 35 kgfm de torque - o mesmo usado em vários carros da Land Rover, como até então o Evoque.
A impressão, ao dirigir pela primeira vez, é de um carro "esperto". Com o torque alto, as respostas são bem rápidas. Uma outra característica, é que é um veículo muito baixo e isso pode ser um problema no começo (raspar em lombadas, por exemplo). Mas com o tempo você pega o jeito e isso acaba sendo um ponto favorável: mais estabilidade.
O carro já conta com sistema de abertura de portas sem chaves e botão Start/Stop. É um prazer dirigir na estrada, as retomadas e acelerações impressionam. O consumo em rodovias gira na média de 12 km/l (depende muito das acelerações, já consegui fazer 13 km/l). Na cidade, o consumo ficou na média de 8 km/l. Estou usando gasolina premium.
Em relação à tecnologia embarcada e conforto, o Fusion é um dos mais completos do seu segmento. Central multimídia com GPS e câmera de ré, sensores de pontos cegos, controle de cruzeiro, assistente de permanência em faixas, bancos com aquecimento e refrigeração, ar condicionado dual-zone, bancos com ajustes elétricos (inclusive de lombar), saída de ar para os bancos traseiros, tomada 110v, painel de instrumentos com visor digital, faróis com sensor automático, etc.
Além disso, a central funciona com comandos de voz para rádio, GPS, climatização e outros. Confesso que hoje só uso 1 comando de voz: "navegador destino casa" :-)
Outro recurso que é o meu preferido: partida remota pelas chaves. Em dias quentes, você consegue dar a partida e já deixar o carro com ar-condicionado ligado (é possível configurar a temperatura). Sério, esse recurso é sensacional e você vai adorar.
Design elegante
O design deste novo Ford Fusion foi inspirado nos carros da Aston Martin, com faróis que lembram bem os da marca de luxo. Na minha opinião, o ponto forte do design fica pra frente do carro e o estilo coupé.
O dono anterior do veículo havia trocado o farol pelo modelo europeu (Mondeo), com DRL/LED, muito mais elegante e bonito. À noite então, um espetáculo a parte. Além disso, foi trocado o farol e milhas para xenon.
Os retrovisores são rebatíveis e com setas repetidoras. A versão Plus conta com teto-solar, que dá um apelo mais esportivo. As rodas são de 18", com pneus 235/50 Michelin Primacy.
Aqui vale destacar as pinturas perolizadas, que na minha opinião são muito bonitas. Escolhi o branco perolizado, bem diferente do branco sólido (do meu carro anterior)
Interior e conforto
O interior do Fusion é um capítulo à parte. Recheado de conforto e tecnologia, os comandos ficam bem ao alcance das mãos.
Começando pelo console central, com comandos touch para rádio, climatização, etc. Na próxima versão 2017 do carro, a Ford vai voltar com os botões físicos (mas prefiro os touch).
Na central multimídia, foi realizado o desbloqueio para DVD e TV Digital (acessório à parte). Confesso que não acabei não usando esses recursos.
O volante multifuncional te dá acesso aos recursos de rádio/mp3, controle de velocidade e bluetooth com celular. As aletas (atrás do volante), te permite cambiar. Bem divertido quando você deixa o câmbio no modo Sport, assim tem total controle das marchas.
Os bancos são confortáveis e os ajustes são 100% elétricos: de altura, profundidade e lombar. O espaço para quem vai atrás também é ótimo.
O isolamento acústico do carro é primoroso, muito silencioso. Você só escuta o motor gritar se pisar fundo.
Revisões da Ford
A Ford já mudou 3 vezes o seu sistema de revisões. Depois de muitas reclamações de proprietários, alteraram o plano do Fusion: a cada 10.000 km ou 1 ano.
Eu faço as revisões enquanto o carro estiver na garantia. Depois, levo em oficinas de confiança, pois considero o check-up melhor e mais completo. Então fica a critério de cada um decidir o que é melhor.
Vídeos
Selecionei alguns vídeos na internet, com impressões de terceiros. É importante observar a versão analisada de cada um.
Prós e contras
Prós:
Design elegante
Desempenho excelente
Estabilidade em curvas
Conforto para motorista e passageiros
Espaço interno excelente
Consumo bom, considerando o motor que o carro tem
Carro Usados e Baratos Todos
Contras:
O sensor do farol automático demora para ligar em ambientes escuros
Central multimídia muito lenta, falta um GPS melhor e suporte nativo Android/iOS (isso está previsto para o Fusion 2017 ou 2018)
Falta dos faróis com xenon de fábrica
Falta do sensor dianteiro de estacionamento (só disponível na versão AWD)
Falta dos faróis adaptativos que acompanham a curva (tem isso no Focus, alô Ford!)
Vale a pena?
Curto e objetivo: sim, vale a pena.
Já andei em outros sedans do segmento e o que mais se aproxima do Fusion é o Novo Azera, também com muito conforto e desempenho muito bom.
Em se tratando do Fusion, em específico, o carro tem mais tecnologia embarcada que a maioria dos concorrentes, e é um dos mais baratos em relação custo / cv. Recomendo pesquisar ofertas de semi-novo, como eu fiz, assim você não perde muito na primeira desvalorização de 0km (a maior delas).
Vale lembrar que a versão 2017 já foi lançada nos EUA, e logo estará no Brasil. As mudanças são poucas: face-lift na dianteira e traseira, nova central multimídia (com Android Auto e Apple Car), câmbio com seletor giratório e console central com botões físicos.
Deixo vocês com um vídeo bem legal de um mais um proprietário feliz do Fusion:
